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Manif Pour qu'il y ait une suite du monde

Réveillons-nous!

L'Aiguillon - no 74 - Octobre 2024

Ce numéro de L’Aiguillon est une prise de conscience et un appel. Nos gouvernements continuent de s’inscrire dans la vision d’une économie d’exploitation et de croissance infinie, à nous les citoyen.es de nous réveiller et d’agir.

« Nous sommes à la croisée des chemins » nous dit Geneviève Perron.  Les conclusions des experts du GIEC nous disent que nous avons atteint le plafond extrême. Où nous laissons l’humanité se détruire, en oubliant que nous sommes responsables de nos enfants et de nos petits-enfants, ou nous agissons. Individuellement, sur nos modes de vie et collectivement en nous levant, en nous mobilisant, en nous faisant entendre autour de nous, dans toutes les institutions démocratiques et descendons dans la rue pour qu’il y ait une suite à notre monde.

Dans notre contexte géographique, l’hydroélectricité nous donne un avantage pour combattre le réchauffement climatique. Pour Claude Vaillancourt, le projet de loi Pl69 qui a pour objectif de moderniser les lois entourant l’énergie rate sa cible, parce qu’il confirme une fois encore la vision d’un gouvernement qui agit avec l’obsession du rendement et de la croissance et en affichant un parti pris pour l’entreprise privée. Un projet de loi qui doit être revu parce qu’il ne prévoit aucune mesure de décarbonation. 

Les récents Forums sociaux mondiaux (FSM) ont connu une chute de participation notable que l’article de Ronald Cameron analyse dans le contexte de la mobilisation locale et des enjeux de la crise climatique. La question se pose, comment combiner les enjeux de la crise climatique avec les mobilisations que demande l’altermondialisme. Une piste de réflexion l’amène à distinguer les voyages aériens acceptables ou superflus. Certains motifs rendent les premiers acceptables alors que les voyages pour le plaisir ou le bénéfice personnel sont plus discutables. Dans ce contexte, la mobilisation locale devient un facteur clef de la participation et de la réussite des FSM.

L’article de Monique Jeanmart montre que parmi tous nos comportements acheter un vêtement est loin d’être un geste anodin. Chaque vêtement à une histoire dont chaque étape du cycle de vie révèle des impacts environnementaux et sociaux. Particulièrement en cause la Fast Fashion – mode éphémère – modèle de production hyperperformant dont les effets sont désastreux pour l’environnement, mais aussi pour les ouvrier.res dont le contexte d’exploitation rappelle les conditions du XIX siècle. Consommer mieux est-ce possible? Oui, en consommant moins, une mode durable, en résistant aux sirènes de la mode pas chère et en suivant les conseils d’organismes qui ont pour vocation de nous aider à faire de meilleurs choix.

L’article de Catherine Pépin questionne la stratégie du gouvernement Legault : pourquoi développer la filière batterie? Pour réduire les GES, pour créer de bons emplois ou pour sauver le capitalisme. En ce qui concerne les GES la réponse vient du ministre Fitzgibbon, « Northvolt ne rédui(ra) pas les GES au Québec ». La création d’emplois ne semble pas évidente non plus, quant aux bénéfices économiques, même à long terme, c’est un pari risqué sur l’avenir. Ce qui semble le plus évident ce sont les menaces pour l’environnement qui en résulteront. La vraie révolution des transports ne passera pas par les batteries au lithium ni par la seule électrification, mais par le développement d’un bon réseau de transports en commun qui s’accompagnera d’un changement de mode de vie : sortir de la culture de la voiture individuelle. 

Alors que les articles de L’Aiguillon nous invitent à l’action, celui de Sophie Thibault nous en donne les moyens concrets en nous fournissant un outil qui nous permet de calculer le coût environnemental de nos habitudes de vie. Il souligne – ce dont les citoyen.nes ont peu conscience - que les voyages en avion sont parmi les plus importantes sources de GES. Connaître notre empreinte carbone nous oblige à faire des choix, en ce qui concerne les voyages en avion, elle implique de bien évaluer les raisons qui motivent nos déplacements.

Réveillons-nous et soulevons-nous contre l’urgence climatique

par Geneviève Perron, mère au front pour Mathilde, Elliott et Malik

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Nous voici donc aux derniers jours d’un été qui, une fois de plus, a pris la forme d’un signal d’alarme clair et puissant : records de chaleur partout, parents et amis inondés, feux de forêt, nappes d’hydrocarbures dans le fleuve, la liste est longue. Je relis un article paru dans Le Devoir, au début de l’été. Alexandre Shields y portait… Lire la suite »

Le Billet du CA

Pl 69 : un projet de loi sur l’énergie qui rate sa cible

par Claude Vaillancourt, président d’Attac Québec

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Souvent, au Québec, nous avons l’impression de mieux combattre le réchauffement climatique que dans les autres provinces canadiennes. Nous profitons en fait pleinement de notre situation géographique qui nous permet de produire de l’énergie renouvelable en grande quantité grâce à l’hydro-électricité et d’avoir très peu d’hydrocarbures à exploiter sur notre territoire, ce qui fait qu’il est facile d’y renoncer. Par… Lire la suite »

Environnement, mobilité internationale et mobilisation locale dans les FSM

par Ronald Cameron, militant associatif et politique

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La chute de l’intérêt pour les Forums sociaux mondiaux (FSM) est bien connue et ce désintéressement va aussi de pair avec le retour à des préoccupations plus locales et sectorielles des mouvements, un peu partout sur la planète. Après la pandémie et le passage laborieux à Mexico en 2022, le succès de participation du FSM au Népal en février 2024… Lire la suite »

Lien vers Et si acheter un vêtement n’était pas un geste anodin?

Un été se termine qui nous a montré une fois encore – ce que nous ne voulons pas voir – nous sommes sur la ligne d’un réchauffement qui rendrait notre planète invivable. Nous avons cru trop longtemps aux mirages des politiques de nos gouvernements, qui nous proposent de lutter contre les changements climatiques par la croissance verte, sauver la planète… Lire la suite »

Lien vers Voiture électrique écologique : mythe ou réalité?

Depuis quelques années, le gouvernement du Québec souhaite développer l’industrie de la filière batterie pour les véhicules électriques en s’appuyant sur la future méga-usine Northvolt de McMasterville/Saint-Basile-le-Grand qui elle-même s’appuie sur l’industrie automobile. Pourquoi? Dans quels buts? Les raisons sont-elles écologiques, économiques ou idéologiques? Pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES), pour créer des bons emplois… Lire la suite »

Lien vers Calculer son empreinte carbone individuelle et considérer réduire les déplacements en avion

L’empreinte écologique est un concept inventé au début des années 1990 par William Rees et Mathis Wackernagel, dans le cadre de la thèse de doctorat de ce dernier, à l’Université de Colombie-Britannique. Leur objectif était d’illustrer le caractère non durable de nos modes de vie occidentaux. Il s’agit d’un moyen utile pour s’auto-sensibiliser sur les conséquences de notre mode de… Lire la suite »

Lien vers Pour continuer la réflexion

Valérie Simard, Une année de détox vestimentaire. Réflexion sur le prêt-à-jeter.  Les éditions La presse, 2024. « Tandis que les enjeux environnementaux s’intensifient et que l’inflation assèche nos portefeuilles, la Fast Fashion inonde le marché. Le prêt-à-porter s’apparente désormais à une industrie du prêt-à-jeter dans une société où les consommateurs se disent de plus en plus soucieux pour l’avenir de… Lire la suite »

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